Практично всі двигуни внутрішнього згоряння оснащені фільтрами для очищення палива перед подачею в циліндри. Вони затримують сторонні частинки, розмір яких перевищує діаметр пор. Забруднювачі палива можуть бути глиняними фрагментами, піском, відшаруванням фарби, частинками іржі різного розміру або випадковим сміттям.
Звинувачувати виробників у їх потраплянні в паливо не варто, оскільки на НПЗ перед відправкою в торговельну мережу будь-яке паливо ретельно фільтрується. Джерелом забруднень найчастіше є цистерни, ємності та каністри, в які до заливки рідини в бак її неодноразово перекачують.
При будь-якому наповненні ємкості паливом з її дна піднімається осад, який до цього лежав нижче випускної горловини. Таке саме збовтування відбувається при транспортуванні цистерни до АЗС або точки зливу. Таким чином, не осівші забруднення потрапляють у баки автомобілів.
Чому потрібно міняти паливний фільтр?
Необхідність фільтрації обумовлена негативними впливами забруднень на систему впорскування та циліндро-поршневу групу двигуна, а саме:
- Забивання інжекторів: Сторонні частинки забивають інжектори та пошкоджують їх прецизійні деталі, погіршуючи роботу силового агрегату в цілому.
- Пошкодження циліндрів і поршнів: Тверді частинки, що потрапили в камери згоряння карбюраторних двигунів, пошкоджують дзеркало циліндрів і поршні, що призводить до передчасного ремонту блоку циліндрів.
- Вода у паливі: Вода, постійно присутня в усіх видах палива, порушує роботу дизельних двигунів у зимовий час, тому їх паливні фільтри повинні затримувати її нарівні з іншими забрудненнями. Для бензинових моторів вода не представляє особливої небезпеки, її не фільтрують.
З часом фільтр забивається, і обсяг палива, який проталкивається через нього бензонасосом за одиницю часу, зменшується. При розгоні або русі вгору пального починає не вистачати, і машина помітно втрачає в потужності. Якщо нічого не робити, вона почне рухатися ривками і глохнути, потім зовсім перестане заводитися через відсутність палива.
Коли міняти паливний фільтр?
Досвідчені автомобілісти добре знають, коли міняти паливний фільтр — при перших ознаках засмічення. Найбільш правильне рішення, яке виключає появу цих симптомів, — заміна фільтра відповідно до регламенту виробника автомобіля. У кожній сервісній книжці вказаний пробіг, після якого потрібно проводити операцію заміни. При використанні завідомо неякісного пального заміна паливного фільтра потрібна частіше.
Де і як встановлюють паливний фільтр?
Тип фільтра та його функціональні характеристики залежать від виду двигуна внутрішнього згоряння. Відрізняються фільтри для карбюраторних, інжекторних, дизельних двигунів, а також працюючих на газі.
Очищення палива відбувається у два етапи — у фільтрах грубої та тонкої очистки. Перший етап проходить у паливоприймачі або в баку (для занурювального фільтра). Фільтри тонкої очистки можуть розміщуватися у вигляді окремого вузла у підкапотному просторі або під днищем. Вироби такої конструкції називають магістральними. Обидва види фільтрів зручно міняти, на відміну від занурювальної конструкції.
У багатьох сучасних автомобілях тонка очистка виконується фільтром, що знаходиться разом із паливним насосом та індикатором рівня у занурювальному паливному модулі. Останній розташовується під герметично закритою кришкою в паливному баку. Доступ до нього є під заднім сидінням. У нижній частині модуля є елемент у вигляді двосоставної сітки — це фільтр грубої очистки. Звичайний розмір комірок сітки — 300 х 300 мкм.
Як влаштований паливний фільтр тонкої очистки?
Бензиновий фільтр для палива влаштований подібно до масляного. Всередині невеликого за обсягом вузла розміщується розгалужена поверхня фільтруючого елемента зі спеціального паперу, складеного у формі міхів гармоніки або багатошарової півокружності. У конструкції цих вузлів використовують факт з практики — чим більша площа фільтруючої поверхні, тим довший термін служби.
Фільтри карбюраторних двигунів повинні затримувати сторонні частинки величиною понад 20 мкм. Тиск бензину у паливопроводах таких машин невеликий, тому фільтри тонкої очистки виготовляють для них із прозорого пластику, через стінки якого можна оцінити ступінь забрудненості. Фільтри інжекторних двигунів, через складніше устрою та наявності високоточних деталей, затримують частинки розміром менше 10 мкм. Тиск бензину в них вищий, тому магістральні паливні фільтри виготовляють у металевому корпусі. Занурювальні роблять із високоміцного пластику.
До фільтрів для дизельних транспортних засобів пред’являються ще жорсткіші вимоги. Щоб паливний насос високого тиску (ТНВД) працював довго та надійно, розмір часток не повинен перевищувати значення 5 мкм. Устрій дизельного паливного фільтра складніше бензинового. У ньому, крім фільтруючого елемента у формі циліндра, обов’язково присутній сепаратор, що відокремлює від палива і збирає на дні фільтра воду, яку при отриманні сигналу на панелі приладів слід періодично зливати.
Для боротьби з парафіновими пластівцями хороші дизельні фільтри оснащуються системою підігріву, яка їх розплавляє. Тиск у паливній системі дизеля високий, тому силові деталі конструкції — металеві. Фільтруючі елементи — багатошарові синтетичні мікроволокна або пресовані матеріали.
Паливні фільтри для газобалонного обладнання виготовляють із металу, рідше — з пластику. Конструкція — така ж, як у магістральних фільтрів для рідкого палива. Як фільтруючі елементи використовується целюлоза (картон) зі спеціальним просоченням для вологостійкості, поліестер, скловолокно, булпрен (пінна структура). Фільтрація також дворівнева — грубої та тонкої очистки. Заміна газових фільтрів рекомендується кожні 10 тисяч км пробігу.
Як часто міняти паливний фільтр?
Точна відповідь на питання, через скільки кілометрів пробігу потрібно міняти паливний фільтр, знаходиться у сервісній книжці до автомобіля. Зазвичай виробники декларують періодичність заміни фільтрів, що дорівнює 30-60 тисяч км пробігу.
Деякі компанії рекомендують міняти магістральні фільтри через 10-25 тисяч км, а занурювальні — через 30-100 тисяч. Однак у періоди, коли нормальні умови експлуатації порушуються (погане паливо, низька якість фільтруючих елементів, їзда по надмірно запилених дорогах), рекомендовані терміни заміни повинні зменшуватися.
У будь-якому випадку, негайну заміну фільтра тонкої очистки необхідно проводити при найменших підозрах у його непридатності. Ознаками цього є порушення роботи паливної системи:
- Зростання споживання палива;
- Неможливість завести машину;
- Рух, що супроводжується ривками;
- Самовільне вимкнення двигуна;
- Ривки при різкому натисканні на педаль акселератора;
- Зниження потужності, спочатку при збільшенні навантаження, потім постійно.
Щоб двигун служив надійно і не втрачав потужності, до своєчасної заміни паливного фільтра варто ставитися з особливою педантичністю. Це дозволить скоротити витрати на обслуговування автомобіля та суттєво продовжити його термін служби.
4o