Отключение и удаление сажевого фильтра на авто ИСУДЗУ

       З початку 2000 років вихлопні системи дизельних автомобілів оснащені фільтрами сажі. Цей фільтр необхідний зниження обсягу частинок сажі, які у вихлопних газах. Вдатися до встановлення фільтрів сажі виробників змусили суворі екологічні норми. Звичайно, неправильно ставитися до фільтра сажі з негативом. Однак будучи частиною автомобіля, що має досить обмежений ресурс, фільтри сажі потребують обслуговування і заміни.

        Однак вартість фільтра сажі досить висока і майже дотягує до чотиризначної суми в умовних одиницях. Неоригінальні рішення не набагато дешевші. Тому багато власників автомобілів, які стикаються з проблемами щодо сажевого фільтра, вдаються до його видалення.
Власне видаленню підлягає керамічна матриця – по суті жароміцний фільтр, що складається з безлічі крихітних паралельних каналів. Поверхня кераміки складається з мікроскопічних пір. При проходженні вихлопних газів через фільтр сажі в ньому осідають частинки сажі. Всі проблеми, пов’язані з фільтром, зазвичай полягають у тому, що керамічна матриця забивається – погіршується прохідність газів через неї.

ОЗНАКИ ЗАБИТОГО САЖОВОГО ФІЛЬТРУ.

Водій може відчути зниження продуктивності фільтра сажі за наступними симптомами:
• погіршення тягових характеристик дизельного двигуна;
• збільшення витрати палива;
• сигнальна індикація на панелі приладу (помилки у пам’яті блоку керування);

ВИРІШУВАТИ ПРОБЛЕМУ ТРЕБА ТЕРМІНОВО

     Експлуатувати машину із забитим фільтром сажі не рекомендується, оскільки незабаром це призведе до серйозних і дорогих проблем. Пояснимо чому.

     По-перше, автомобілі з фільтром сажі вміють його «пропалювати». Пропалювання буквально так і відбувається: блок керування двигуном активує відповідний режим роботи двигуна, під час якого створюється багата паливна суміш. Надлишки незгорілого в циліндрах палива догоряють у випускній системі і в каналах сажевого фільтра, разом з тим знищуючи сажу, що там накопичилася. Однак під час цього процесу багато палива йде з циліндрів у масляний піддон, попутно змиваючи масляну плівку зі стінок циліндрів. Дивно, але після пари пропалів, особливо невдалих, можна спостерігати збільшення рівня моторної олії. Зрозуміло, це вже не олія як така, а суміш із паливом. Її захисні та змащувальні властивості незадовільні.

       По-друге, забитий фільтр сажі може зруйнуватися. Але до цього його низька прохідність вплине на здоров’я турбіни: великі шанси, що підвищений тиск у випускному колекторі призведе до видавлювання масла з картриджа турбіни в її «холодну» частину. Олія почне потрапляти у впускний колектор і накопичуватиметься в інтеркулері. Траплялися випадки, що надлишок масла проривається в циліндри і призводить до гідроудару або неконтрольованого горіння, що підвищує швидкість роботи двигуна до позамежної. У цих випадках мотору завдається практично непоправна шкода.

       При підвищенні протитиску у випуску також відбуватиметься зношування підшипників валу турбіни. Також через забитий фільтр сажі може вийти з ладу клапан системи EGR. При руйнуванні керамічної матриці фільтра труби вихлопної системи практично повністю закупорюються її уламками. У цьому випадку підвищується тиск у глушнику, вихлопні гази знаходять вихід навіть через прокладку випускного колектора. Такі кричущі випадки, при яких двигун буквально ледве працює і ледве тримає холостий хід, зустрічаються на практиці.

ЯК ВІДБУВАЄТЬСЯ ВИДАЛЕННЯ САЖОВОГО ФІЛЬТРА?

       Видалення фільтра сажі ділиться на два етапи. По-перше, потрібно видалити саму керамічну матрицю, розкривши циліндр («банку»), в якій вона знаходиться. По-друге, потрібно перепрошити систему управління двигуном для того, щоб керуюча програма думала, що фільтр сажі присутній і функціонує нормально. Автомайстерня “Дизель Сервіс 1” пропонує послуги з якісного фізичного видалення фільтра сажі і може порекомендувати фахівців, які залагодять питання щодо електроніки.