Регулировка и капитальный ремонт двигателя автомобиля в “Дизель Сервисе 1”

Капітальний ремонт ДВЗ усіх марок авто в “Дизель Сервісі 1”

       Капітальний ремонт бензинового ДВЗ

        Обов’язково виконується діагностика двигуна. У тому числі огляд на наявність поломок, розкручених деталей, витоків технічної рідини, спостереження за вихлопними газами. За характером досвідченому автомеханіку, діагносту відразу видно, потім звернути увагу.

         Перевірка роботи на холостому ходу та під навантаженнями, пошук тріщин. Самі процеси ремонту класичного бензинового двигуна виглядають так:

       Демонтаж, розбирання та чищення вузлів ДВС. Технологія розбирання ДВЗ відрізняється від марки авто, його конструктивних особливостей: типу приводу, розташування двигуна, кількості циліндрів, особливостей коробки. Дуже багато залежить від того, наскільки транспортний засіб «напханий» електронікою. Чим її більше, складніше зняти двигун.

       Мийка. Не просто чистка, а ґрунтовна обробка під тиском. Важливо ґрунтовно вимити весь бруд, металеву стружку, яка утворилася під час експлуатації транспортного засобу.

      Визначення ступеня зношування окремих деталей.

      Вимірювання геометрії деталей, зазорів.

       Дефектування колінчастого валу. До уваги береться все: прогин, твердість, центрування, ступінь зношеності запчастин, стан поршневої групи. Якщо на цьому етапі виявлено суттєві проблеми, може бути прийнято рішення про подальшу недоцільність ремонту двигуна та усвідомлення необхідності купівлі нового ДВЗ.

        Усунення сколів, задирів, вирівнювання валкової площини. ГБЦ, усунення сколів, задир.

        Заміна втулок, клапанів, фасок (відновлення головки циліндра).

        Ремонт ніші колінвалу.

        Відновлення самого колінчастого валу.

        Традиційно включає шліфування, рихтування, чищення каналів.

          Шліфування площин блоку, головки.

       Опресування та центрування зчеплення. Майстер тестує блок циліндрів, головку на герметичність та блоки циліндрів. Для перевірки використовується гас. При виявленні тріщин, порушення герметичності виконуються ремонтні роботи.

        Потім проводиться виставлення відцентрової сили зчеплення. За точку рівняння береться колінчастий вал. Зчеплення приєднується до колінчастого валу. Для зменшення тертя виконується їхнє спільне балансування.

          Складання та монтаж.

       Складання вузла робиться на стенді. Завдяки цьому можна легко крутити ДВЗ на 360 градусів. Складання та монтаж здійснюються в наступному порядку: вкладиші, колінчастий вал, поршнева група, шатуни, бугелі, кришки, що закривають двигун, насос для масла, помпи, шків колінвала, головки блоку циліндра, піддон, дрібні вузли, компоненти паливної системи.

Капітальний ремонт двигуна, що працює на дизпаливі.

        На практиці капремонт дизельних ДВЗ вимагає ще більшої скрупульозності та досвіду. Справа в тому, що герметичність паливної системи у нього більш уразлива. З’єднання, які встановлюються після ТНВ, не можна перетискати.

       Некоректне затягування деталей безпосередньо пов’язане з ризиком розбризкування дизпалива. Це вкрай небезпечно і може спричинити спалах у підкапотному просторі.
Досить багато клопоту при капремонті дизельного ДВЗ доставляють і форсунки. Вони мають малі перерізи, а установка вимагає максимально граничної точності.

       Налаштування ТНВС проводиться на спеціалізованих стендах. Регулюються цикли подачі палива та кут випередження початку подачі пального до камери спалювання.